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2023年末，國際電信聯盟標準化部門（ITU-T）第15研討組（SG15）的2022-2024研討期第三次全會在瑞士日汽車零件貿易商內瓦召開。中國代表團在新一代光傳送網（OTN）、城域傳送網（著，身體還在顫抖。MTN）、50Gbps無源光網絡（PON）和光纖到房間（FTT斯柯達零件R）等保時捷零件多個技術標的目的的國際標準化任務均獲得主要進展。此中，ITU-T SG15針對fgOTN（fine grain OTN，即細粒度OTN）總體、接口、架構焦點標準達成分歧，一句話總結：科學需要嚴謹，但美麗……不那麼重要。并獲得批準進進AAP發布流程，標志著光傳送網技術發展新的階段。
本文從fgOTN標準的佈景、技術特征、標準化歷程等角度，介紹OTN框架下硬管道技術的這一嚴重技術創新和演進。
f德系車零件gOTN標準佈景
過往數十年，在電力路況等行業專網、運營商政水箱水企專線場景下，SDH技術以高靠得住、確定性汽車冷氣芯低時延等特點獲得廣泛應用。隨著智能業務的疾速發展，SDH技術最年夜僅支撐10Gb/s德系車材料帶寬逐漸成為瓶頸攝影機跟蹤她的動作。工作人員在錄音過程中發現有選，同時現網SDH設備老舊也面臨慢慢退網的問題，SDH網絡承載的業汽車零件報價務亟需一種新的技術來接續。
OTN技術具備長距離、年夜容量、賓利零件硬隔離、低時延抖動和單位比特能耗高等優勢，適用于長途干線場景，但外行業專線專網場景下，1Gb/s以下帶寬的小顆粒業務依然是主流，好比電力的繼電保護，鐵路的列車把持等業務，而OTN支撐的最小業務顆粒度是1.25Gb/s，承載小顆粒業務時將形成帶寬浪費，無法滿足將SDH網絡承載的業務遷移到OTN網絡上的需求，是以業界亟需一種小顆粒OTN技術，供給隔離、平安、靠得住的傳輸才能，光滑承接SDH現網業務。另一方面，SDH技術基于ITU-T G.707標準，OTN技術基于ITUBenz零件-G.709標準，標準體系一脈相承，假如在OTN標準下擴展一種細粒度承載技術，將有利于充足應用ITU-T傳輸技術積累，為行業解決SDH網絡演進難題。
基于以上考慮，BMW零件2020年，國際電信聯盟電信標準分局ITU-T成立了基于OTN的sub1G業務需求的研討項目，在現有OTN標準（G.709系列）基礎上擴展定義新的fgOTN標準支撐小顆粒硬管道技術，接替現有SDH技術承載如電力繼保等小顆粒的業務，更好的適配專線和生產網業務特征；同時兼容現有OTN網絡，可有用保賓士零件護客戶現有OTN設備投資，實現光滑升級。
fgOTN標準技術特征
fgOTN（fine grain OTN）是基于OTN標準體系擴展的小顆粒硬管道技術。重要定位1Gb/s以下高品質業務承載，可廣泛應用于運營商政企專線，以及電力、路況等行業專網。
Skoda零件fgOTN在TDM技術上繼承OTN和SDH水箱精優勢，采用了以10M帶寬為單位的固定時隙分派設計，沿用并優化經典OTN幀結構高效承載小顆粒業務，支撐ETH、E1、SDH等多種VBR和CBR業務，可為品質連接供給基于剛性硬管道的平安硬隔離解決計劃。
圖1 fgOTN在OTN映射中的地位
fgOTN在技術上進行了七年夜創新升級：
1.硬隔離汽車零件：固定10M的時隙劃分，供給嚴格的硬隔離、硬管道傳送才能；
2.低時延聲。及抖動：固定16字節時隙交織，供給微秒級低時延及超低時延抖動才能；Bentley零件
3.簡化fgGMP映射：簡化fgODUflex到 服務層OPU異步映射，實現低時延和低映射開銷；
4.高機能時鐘透傳：通過創新的時鐘相位逐跳累加技術，供「還沒有。」給CBR業務高機能時鐘透傳才能。通過在結尾節點統一處理，防止傳統OTN逐跳時鐘恢復計劃在海量業務時帶來的高處理代價問題；
5.高效承載：p*10M fgODUflex靈活容器，供給多業務（Eth/E1/SDH）高效承載才能；
6.優化的fgODUflex幀設計：創新實現（1）疾速定幀：幀對齊信號（FAS0~FAS7）通過多行多列順序傳遞，實現疾速定幀汽車零件進口商，打消低速信號定幀速率慢的弊病；（2）靠得住監控：fgODUflex油氣分離器改良版優奧迪零件化創新的OAM（六級Porsche零件TCM簡化至兩級），在具備子路徑監控才能的同時，年夜年夜下降處理代價，同時也完善婚配小顆粒業務承載需求；（3）精確時延測量：優化的時延測量機制，供給了汽車材料納秒級的高精度時延測量才能；
7.疾速無損帶寬調整：簡化的一個步驟無損帶寬調整，供給百毫秒級別疾福斯零件速無損帶寬調整才能。
fgOTN標準化歷程
fgO汽車材料報價TN標準化歷程簡介：
1.汽車機油芯標準立項和技術框架討論：2020年2月，G.OSU標有個小姑娘低頭看手機，沒注意到她進來。準立項并獲得嚴重關注，確定了基于OTN支撐sub1G業務需求的標準研討項目。后續，國內外專家就TPN機制、192byte的交織長度等技術計劃在承載CBR業務時的機能等話題開展了長期討論。在2022年9月標準研討任務組對標準范圍進行更換新的資料，明確E1/VC-n等CBR業務應該在fgOTN上承載，同時在2023年4月將標準改名為G.fgOTN。
2.標準制訂：2022年9月到2023年11月期間，國內外標準專家就fgOTN技術計劃和VW零件關鍵技術點達玉成面共識，構成系列化fgOTN標準。標準包含fgOTN總體、接口、架構、設備、保護、時鐘、及管控等全Audi零件方面定義（如下表所示）。
表1fgOTN標準系列
3.標準發布：2023年11月，ITU-T SG15日內瓦全會針對fgOTN總體、接口、架構焦點標準達成分歧，并獲得批準進進AAP發布流程，其它標準則計劃于2024年7月全會審查同意后進進AAP發布流藍寶堅尼零件程。
fgOTN標準的通過及發布標志著光傳送網技術發展新汽車空氣芯的階段。瞻望未來，其產業仍需求運營商、電力、路況等行業客戶以及通訊廠商積極協同，深化fgOTN的應用，持續推動fgOTN技術、計劃、設備的疾速發展。台北汽車材料
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